風(fēng)機(jī)根據(jù)風(fēng)流方向的差異被分為送風(fēng)機(jī)和引風(fēng)機(jī)兩種。我們都知道，衡量風(fēng)流屬性的參數(shù)一般是風(fēng)量和風(fēng)壓，那么引風(fēng)機(jī)和送風(fēng)機(jī)的這兩個參數(shù)之間有什么區(qū)別呢？在這篇文章中，我們將介紹送風(fēng)機(jī)和引風(fēng)機(jī)的風(fēng)量及風(fēng)壓關(guān)系，希望能給大家?guī)椭?/p>
為什么引風(fēng)機(jī)的風(fēng)量較送風(fēng)機(jī)大
送風(fēng)機(jī)只需送入鍋爐最大蒸發(fā)量時(shí)。完全燃燒所需要的空氣量即可。而引風(fēng)機(jī)除了將送入爐內(nèi)的空氣和燃料全部抽走外，還要將漏入煙氣側(cè)的空氣抽出。送風(fēng)機(jī)送入鍋爐預(yù)熱器的是平均溫度為20℃的冷空氣，而引風(fēng)機(jī)抽出的是溫度較高(140~160℃)的熱煙氣，冷空氣變?yōu)闇囟容^高的熱煙氣，體積要增大的。因此引風(fēng)機(jī)的風(fēng)量要比送風(fēng)機(jī)大。
一般引風(fēng)機(jī)的風(fēng)量要比送風(fēng)機(jī)風(fēng)量大50%~60%。
為什么通常送風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓比引風(fēng)機(jī)風(fēng)壓高
采用送風(fēng)機(jī)克服空氣側(cè)的阻力，采用引風(fēng)機(jī)克服煙氣側(cè)阻力的通風(fēng)方式稱為平衡通風(fēng)。因?yàn)槠胶馔L(fēng)優(yōu)點(diǎn)較多，所以，大部分鍋爐均采用平衡通風(fēng)。
引風(fēng)機(jī)需要克服的煙氣側(cè)阻力主要包括以下幾個部分：①爐膛的負(fù)壓;②防渣管、過熱器、再熱器、轉(zhuǎn)向室、省煤器、空氣預(yù)熱器和除塵器等的流動阻力;③豎井煙道產(chǎn)生的自身通風(fēng)力形成的阻力。
雖然引風(fēng)機(jī)需要克服的阻力項(xiàng)目較多，但由于對流受熱面的磨損與煙氣流速的三次方成正比，為了減輕對流受熱面的磨損，設(shè)計(jì)煙氣流速較低，約為10m/s左右，同時(shí)煙氣的平均密度比較小，所以，煙氣側(cè)的流動阻力不是很大。
送風(fēng)機(jī)需要克服的流動阻力主要是空氣預(yù)熱器和相應(yīng)的進(jìn)、出口風(fēng)道以及燃燒器的流動阻力。
雖然送風(fēng)機(jī)需要克服的阻力項(xiàng)目較少，但由于空氣較清潔，不需考慮風(fēng)速提高后空氣預(yù)熱器磨損加劇的問題。為了提高空氣側(cè)的放熱系數(shù)，以提高空氣預(yù)熱器的傳熱系數(shù)，空氣預(yù)熱器的風(fēng)速高達(dá)20m/s左右。空氣預(yù)熱器的傳熱面積是最大的，煤粉爐的高、低溫段空氣預(yù)熱器還與高、低溫段省煤器交叉布置，使空氣預(yù)熱器的進(jìn)、出口風(fēng)道，聯(lián)絡(luò)風(fēng)道形成較多的流動阻力。為了使燃燒器具有良好的性能，需要一部分空氣在燃燒器內(nèi)旋轉(zhuǎn)，在燃燒器出口形成一定的回流區(qū)。為了使空氣能深入火焰的內(nèi)部，加強(qiáng)后期燃料與空氣的混合，要求燃燒器出口的風(fēng)速達(dá)到25~40m/s。因此，不但燃燒器的阻力系數(shù)很大，而且燃燒器的風(fēng)速很高，使得燃燒器的流動阻力很大，往往燃燒器的流動阻力超過空氣預(yù)熱器的流動阻力。例如，某臺130t/h的燃油鍋爐，煙氣側(cè)的總流動阻力位1710pa;空氣預(yù)熱器及進(jìn)出口風(fēng)道的總流動阻力為1186pa，燃燒器的流動阻力為1860pa，空氣側(cè)的總流動阻力為3046pa。
由于鍋爐空氣側(cè)的空氣速度較高，空氣的密度較大，使得總流動阻力比煙氣側(cè)的總流動阻力大，所以，送風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓通常比引風(fēng)機(jī)風(fēng)壓高(不是絕對的)。
這篇文章為大家介紹了送風(fēng)機(jī)和引風(fēng)機(jī)的風(fēng)量與風(fēng)壓關(guān)系。相對于送風(fēng)機(jī)來說，引風(fēng)機(jī)在運(yùn)行的時(shí)候所克服的阻力比較多。但是因?yàn)橐L(fēng)機(jī)的特殊構(gòu)造，引風(fēng)機(jī)不僅能夠克服這些阻力，而且風(fēng)量和風(fēng)壓都顯著的比送風(fēng)機(jī)要高，這個事實(shí)令人驚訝。
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