離心風(fēng)機在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，自然在一些特殊的場合也會有特殊種類的風(fēng)機起著作用。離心風(fēng)機的種類多到讓人眼花繚亂，其中有一種新種類叫做隧道射流離心風(fēng)機。那么這類離心風(fēng)機為什么會受歡迎?它們究竟好在哪里？以下是一些介紹。
推廣理由：
隨著國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，中國城市化進程進一步加快，城市人口快速增長，交通供需矛盾日益突出，大型城市交通擁堵越來越嚴重。城市軌道交通具有運能效率高、能耗低、污染小、快速、準時及安全等明顯優(yōu)點，是解決城市交通問題的主要手段。同時隨著國家對基礎(chǔ)設(shè)施投資的力度加大，高速公路和高速鐵路得到迅猛發(fā)展。
中國軌道交通自20世紀60年代北京有了第一條地鐵以來，發(fā)展緩慢;直到十五期間(2001～2005)才開始迅猛發(fā)展。十五期間，我國軌道交通投資2000億元，建成550km城市軌道交通。十一五規(guī)劃建設(shè)1700km軌道交通，投資總額近6000億元。十二五規(guī)劃建設(shè)5000km軌道交通，投資總額近17600億元。
據(jù)北京城建設(shè)計院估算，地鐵隧道風(fēng)機投資占地鐵總投資的0.2%左右。十二五期間軌道交通投資17600億元，因軌道交通包括地鐵、輕軌、磁懸浮列車等，假設(shè)地鐵投資占軌道交通總投資的3/4，則十二五期間地鐵投資為13200億元，其中0.2%即26.4億元為地鐵隧道風(fēng)機市場，并且隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，平均每年新增地鐵隧道風(fēng)機約5.28億元;
在地鐵、公路隧道、鐵路隧道等基礎(chǔ)工程建設(shè)中,其空氣質(zhì)量標準、安全因素靠風(fēng)機強制通排風(fēng)達到要求。就通風(fēng)系統(tǒng)而言，要長期保持良好的空氣質(zhì)量，否則對人體有害,一般依靠隧道風(fēng)機通風(fēng)來實現(xiàn)這一要求。因此，發(fā)展前景非常廣闊。
產(chǎn)品特點(優(yōu)勢)：
1、隧道射流風(fēng)機自6.3#-12.5#分7種型號，全部通過3C認證并取得相關(guān)生產(chǎn)加工資質(zhì);聘請行業(yè)專家蒞臨指導(dǎo)，性能可靠穩(wěn)定。
2、風(fēng)機外殼、集流器、消聲器、支架腳;采用鋼板數(shù)控自動焊接和機制成型，外表采用熱浸鍍鋅或其他防腐處理，以保證風(fēng)機強度和防腐蝕性。
3、風(fēng)機葉輪采用機翼型壓鑄鋁葉輪，空氣動力性能優(yōu)良，可改變?nèi)~片數(shù)量和葉片角度，滿足不同需求。
4、消聲器：消聲器長度通常為風(fēng)機直徑的一倍，當(dāng)噪聲要求較高時，亦可取風(fēng)機直徑的1.5倍或2倍。
5、配套電機：SDS系列射流通風(fēng)機配套電機為鼠籠型全封閉式三相異步電動機，電機絕緣等級為H級，防護等級為IP55。
6、風(fēng)機可逆切換時間：在緊急狀態(tài)下，射流風(fēng)機正反轉(zhuǎn)切換時間極為重要，SDS(R)型射流風(fēng)機可以在60秒內(nèi)正反轉(zhuǎn)切換到風(fēng)機額定轉(zhuǎn)速。
適用場合(范圍)：
SDS(R)系列隧道射流風(fēng)機主要用于地鐵、公路及鐵路隧道的縱向通風(fēng)系統(tǒng)中，風(fēng)機一般懸掛在隧道頂部或兩側(cè)，不占用交通面積，不需另外修建風(fēng)道;土建造價低，是一種很經(jīng)濟的通風(fēng)方式。
綜上所述，隧道射流離心風(fēng)機有著其他離心風(fēng)機所無法比擬的優(yōu)勢，它在許多方面都處于較為領(lǐng)先的水平。當(dāng)然它也不是萬能的，具有一定的使用條件和適用場合。這點在大家進行風(fēng)機采購的時候一定要注意。希望這篇文章能給大家一些參考。
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